DAS Typ 81/85 Forum.

Hallo zusammen,

erst mal möchte ich mich als relativ neuen Eigner eines Coupe GT Typ81 vorstellen. Und dann möchte ich gleich alle "im Originalzustand Bewahrer" vor diesem Thread ausdrücklich warnen. Meine Pläne würden euch die Haare zu Berge stehen lassen.

Als bekennender Nordschleifen Fan habe ich lange nach einer guten Basis für ein Tracktool gesucht. Der Zufall hat mich zu dem Coupe GT geführt, den ich in den nächsten Monaten systematisch umbauen werde. Leider haben sich dabei auch schon einige Fragen ergeben, zu denen ich mir kompetente Hilfe erhoffe.
Als erste Schritte stehen das komplette Strippen des Innenraums an (ich habe dann in Kürze eine komplette Inneneinrichtung zu verkaufen.... ). Vollschalen, entsprechende Konsolen und Sechspunktgurte sind gekauft und werden in Kürze erwatet. GErade habe ich noch ein paar 15" Felgen in der Bucht geschossen und bestelle morgen die Semislicks. Ein Bremsenspezi ist auch bereits beauftragt, mir ein brauchbares Setup zusammen zu stellen. Fahrwerk werde ich wohl hier aus dem Forum kaufen, genau so wie eine Wichers Zelle.

Leider ist der z.Zt. verbaute Motor nicht mehr der Beste. Und genau da stellt sich mir die erste Frage:
Welche Motoren kommen als Ersatz in Frage? Umso mehr Leistung, umso besser. Da ich aber aus dem Alter raus bin, in dem ich mir Streß mit der Grün-Weissen Rennleitung antuen möchte und ich mit dem Wagen eh schon zur Einzelabnahme muss, sollte die Option eintragungsfähig sein.

Die andere Frage bezieht sich auf den Antriebsstarng. Da ich die Hinterachse auf Scheiben umbauen möchte, bietet sich doch eigentlich direkt ein Umbau auf quattro an, oder? Wie groß wäre der Aufwand und welche Modelle kämen als Technikträger/Schlachtfahrzeug in Frage?

Außerdem bin ich noch auf der Suche nach diversen Teilen wie härteren Stabis, Domstreben, PU-Lager, härtere Motorlager ect. Wer da noch was rumliegen hat, bitte melden!

Gruß

Markus

Quoted from "Hellrain"

Ein Coupe GT ist vieles, aber sicher keine gute Basis für den Ring.

Da magst du recht haben. Aber mir geht es auch nicht vorrangig um Rundenzeiten. Ich fahre schon so lange auf dem Ring, das es mir vollkommen reicht, Spaß zu haben. Bei der Auswahl des Wagens hat eher Kommisar Zufall mitgespielt. Als ich ihn dann aber hatte, wurde mir der Gedanke immer sympatischer, da er sich doch etwas von den anderen Fahrzeugen (Golf, BMW E36 ect.) abhebt.

Quoted from "Hellrain"

Ich hatte sowas als Rallyeauto, nie wieder. Allein schon wegens der Teilsituation, dann noch der 5-ender Sauger für den man kaum Teile findet, dass der etwas munter wird. Ich will dich nur davor warnen nen Haufen Geld auszugeben um nachher in einer Sackgasse zu stehen.

Ist nur gut gemeint... rein optisch wär mir nen QP auch lieber als nen Golf. Aber der Golf kann so ziemlich alles besser und Teile gibts ohne Ende. Da ist meine Devise, form follows function.

Da hast du (leider) 100% recht.
Auch mir kommen immer wieder Zweifel, ob das das richtige ist. Jetzt ist es aber zu spät, da ich bereits einiges investiert habe. Ich achte halt nur drauf, das ich die Teile möglichst günstig bekomme, um später alles wieder zu einem vernünftigen Preis loswerden zu können.
Der Motor macht mir auch die größten Sorgen. Auch wenn Leistung (gerade beim Frontantrieb) auf der Nordschleife nicht alles ist, hätte ich doch gerne etwas mehr Power. Daher auch meine Frage, welche Motoren umbautechnisch in Frage kommen.

Mein "Vorbild" oder Ansporn bei dem Umbau ist ein 25 Jahre alter Manta, der mit allen möglichen Modifikationen (incl. seq. Schaltung) auf dem Ring bei Trackdays und Touris unterwegs ist. Das Ding ist Kult und richtig schnell. Aber da steckt auch jede Menge Arbeit und Geld drin.